سلسلة كابل إيثرنت للسيارات TE MATEnet 3 منافذ جيجابت
TE Connectivity MATEnet 2324319-1 عبارة عن واجهة MATEnet محمية بثلاثة منافذ تستخدم ترميز ومخرج كابل بزاوية 180 درجة. فهو يسمح بدمج ثلاث قنوات تفاضلية مستقلة لشبكة إيثرنت للسيارات داخل مبيت موصل واحد.
بالمقارنة مع كابل MATEnet ذو منفذ واحد، فإن القيمة الأساسية لبنية المنافذ الثلاثة ليست مجرد عدد موصلات أعلى. فهو يسمح بتمركز ثلاث قنوات إيثرنت أحادية الزوج مستقلة في وحدة التحكم أو جانب الجهاز مع الحفاظ على التوجيه والتعريف والتزاوج المنفصل لكل قناة.
جنبا إلى جنب معليوني داكار 647-4 كابل إيثرنت للسيارات، تتضمن عائلة المنتج هذه خمسة تكوينات:
- MATEnet 3 منفذ أنثى إلى 3 × H-MTD ذكر؛
- MATEnet 3 منافذ أنثى إلى 3 × MATEnet ذكر؛
- MATEnet 3 منفذ أنثى إلى 3 × H-MTD أنثى؛
- MATEnet 3 منفذ أنثى إلى 3 × MATEnet أنثى؛
- MATEnet 3 منفذ أنثى إلى MATEnet 3 منفذ أنثى.
المنتجات الأربعة الأولى هيثلاثة كابلات اختراق القناة، حيث يتم فصل قنوات إيثرنت الثلاث المستقلة عن الموصل متعدد المنافذ إلى ثلاث واجهات فردية. والخامس هو أكابل تمديد ثلاثي القنوات، مع الحفاظ على بنية المنافذ الثلاثة الكاملة من النهاية إلى النهاية.
يعد هذا الهيكل مفيدًا بشكل خاص لأنظمة ADAS، ووحدات التحكم الإلكترونية في الكاميرا، وبوابات السيارات، ووحدات التحكم المنطقية، ووحدات التحكم بالمجال، ومحولات إيثرنت المركبات ومنصات HIL حيث تكون واجهة MATEnet ثلاثية المنافذ عالية الكثافة -مطلوبة على جانب وحدة التحكم بينما تكون واجهات MATEnet أو Rosenberger H-MTD الفردية مطلوبة في الأجهزة البعيدة.
الكابل الأساسي: ليوني داكار 647-4
تستخدم عائلة المنتجات هذه LEONI Dacar 647-4 ككابل بيانات عالي السرعة.
تحدد معلومات LEONI المنشورة Dacar 647-4 ككابل إيثرنت محمي للسيارات يتميز بما يلي:
- بناء محطة سان تومي وبرينسيبي؛
- 2 × 0.13 مم² موصلات؛
- أداء فئة 1 جيجابت في الثانية-.
- خيوط من سبائك النحاس CuSn03-؛
- -40 درجة إلى +105 نطاق التشغيل درجة؛
تستخدم TE Connectivity أيضًا Dacar 647-4 كمثال لكابل STP عالي التوازن في وثائق EMC الخاصة بالسيارات. تساهم سترتها المتوسطة بين عزل الموصل وهيكل التدريع في تحسين سلوك تحويل الوضع.
TE MATEnet 3 منافذ أنثى إلى 3 × MATEnet أنثى
يستخدم هذا الإصدار واجهة MATEnet ثلاثية المنافذ 2324319-1 كموصل رئيسي ويقسم قنوات إيثرنت المستقلة الثلاث الخاصة بالسيارات إلى ثلاث واجهات MATEnet أنثى فردية.
إنها مناسبة بشكل خاص عندما تستخدم وحدة التحكم واجهة ثلاثية منافذ عالية الكثافة بينما توفر ثلاثة أجهزة بعيدة اتصالات ذكر MATEnet مستقلة.
قيمتها المعمارية الرئيسية هي:
مركزية في وحدة التحكم، وموزعة على الأجهزة.
على سبيل المثال، يمكن لبوابة إيثرنت واحدة للمركبة توفير ثلاث قنوات جيجابت إيثرنت من خلال واجهة MATEnet ثلاثية المنافذ وتوجيهها بشكل مستقل إلى وحدة الكاميرا ومستشعر ADAS ووحدة التحكم الإلكترونية الثانوية.
TE MATEnet 3 منافذ أنثى إلى 3 × MATEnet ذكر
يوفر هذا المنتج أيضًا بنية اختراق MATEnet ثلاثية القنوات، لكن واجهات الفروع الثلاثة تنتهي بموصلات MATEnet الذكورية.
حيث توفر الكاميرات أو وحدات التحكم الإلكترونية أو البوابات أو المحولات أو تركيبات الاختبار بالفعل واجهات MATEnet الأنثوية، يمكن للفروع الذكور الثلاثة الاتصال مباشرة بدون قارنات مضمنة إضافية أو محولات جنسانية.
يكون هذا التكوين مفيدًا عندما تكون واجهات الأجهزة البعيدة محددة بالفعل ولكن وحدة التحكم المركزية تحتاج إلى دمج ثلاثة روابط للشبكة من خلال مبيت MATEnet ثلاثي المنافذ.
TE MATEnet 3 منافذ أنثى إلى 3 × H-MTD أنثى
يقوم هذا الكابل بتحويل ثلاث قنوات TE MATEnet Automotive Ethernet المستقلة إلى ثلاث واجهات أنثى Rosenberger H-MTD، مما يوفرسد الواجهة الماديةبين النظم الإيكولوجية للموصل TE وRosenberger.
إنها مناسبة للبوابات أو وحدات التحكم التي تستخدم MATEnet والكاميرات أو أجهزة الاستشعار أو وحدات التحكم الإلكترونية التي تستخدم واجهات H-MTD الذكور. مع كابل Dacar 647-4، فهو مناسب تمامًا لتطبيقات Gigabit Automotive Ethernet.
يوفر التجميع تحويل الواجهة المادية فقط، وليس تحويل البروتوكول. يجب التحقق من PHY و1000BASE-T1 وتعريف الدبوس والممانعة والتدريع وتكوين وحدة التحكم الإلكترونية.
TE MATEnet 3 منافذ أنثى إلى 3 × H-MTD ذكر
يقوم هذا التكوين بتحويل القنوات الثلاث لموصل MATEnet الرئيسي إلى ثلاث واجهات فردية H-MTD ذكر.
حيث توفر وحدات الوجهة الثلاث بالفعل واجهات H-MTD أنثى أو مقبس، فإن هذا الإصدار ينشئ ثلاث اتصالات Ethernet مباشرة.
بالمقارنة مع استخدام قارنات وسيطة منفصلة لتصحيح جنس الموصل، فإن الإنهاء المباشر للذكر H-MTD يوفر قائمة مكونات الصنف وطوبولوجيا الحزام أكثر نظافة.
تشتمل الأنظمة المستهدفة النموذجية على وحدات التحكم الإلكترونية في الكاميرا ومفاتيح إيثرنت للسيارات وأجهزة استشعار ADAS ووحدات التحكم بالمجال ولوحات الاختبار وتركيبات التحقق من الصحة.
تي إم تي نت 3 منافذ أنثى إلى 3 منافذ أنثى
هذا المنتج هوتسخير تمديد MATEnet ثلاثي القنوات، وليس كابل الاختراق. يتم الحفاظ على ثلاث قنوات إيثرنت مستقلة للسيارات بين واجهتي منفذ TE MATEnet 3.
إنها مناسبة لنقل وحدة التحكم، وإعادة وضع وحدة التحكم الإلكترونية النموذجية، وتمديد تركيبات HIL، وإعدادات الاختبار المعملي الأطول.
مع تعيين قناة 1:1، يجب تحديد المنفذ 1 → 1، والمنفذ 2 → 2، والمنفذ 3 → 3 بوضوح لتقليل مخاطر تبديل القنوات أثناء الإنتاج أو التثبيت.
التطبيقات النموذجية
ميزات المنتج
ثلاث قنوات إيثرنت مستقلة للسيارات
تعمل بنية 2324319-1 على دمج ثلاثة منافذ بيانات MATEnet مع الحفاظ على مسار إرسال تفاضلي مستقل لكل قناة. إنه ليس مدخلاً واحدًا إلى ثلاثة مقسم إشارة الإخراج.
محمية ثلاثة ميناء الهندسة المعمارية
هذا التكوين 2324319 عبارة عن منصة MATEnet محمية بثلاثة منافذ. وبدمجه مع كابل Dacar 647-4 STP، فإنه يشكل بنية كابل مخصصة لبيئات السيارات التي تتطلب الكثير من الطاقة الكهربائية.
خيارات إنهاء MATEnet وH-MTD
يمكن إنهاء كل اختراق ثلاثي القنوات باستخدام واجهات MATEnet ذكر أنثى أو H- MTD ذكر أنثى، مما يسمح ببنية موصل رئيسي بثلاثة منافذ لدعم تخطيطات وحدة التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار المختلفة.
تحديد القناة من 1 إلى 3
يجب تحديد كل فرع بوضوح على أنه CH1 أو CH2 أو CH3 أو المنفذ 1 والمنفذ 2 والمنفذ 3، مما يؤدي إلى تحسين اختبار الإنتاج وتركيب المركبات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
مزايا المنتج
● ثلاث روابط شبكية من خلال واجهة رئيسية واحدة
بالمقارنة مع تركيب ثلاث حاويات مستقلة للمنافذ الفردية، فإن بنية MATEnet ذات الثلاثة منافذ تعمل على دمج ثلاث قنوات إيثرنت وهي مناسبة تمامًا لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وأنظمة التحكم بالمجال- مع زيادة كثافة الموصل.
● Dacar 647-4 لروابط Gigabit STP
تحدد المواصفات المنشورة Dacar 647-4 ككابل STP لشبكة إيثرنت للسيارات بسرعة 1 جيجابت في الثانية، وبالتالي فإن تحديد موضع Gigabit لهذا التجميع يعتمد على مواصفات الكابل بدلاً من افتراضات التسويق على مستوى الموصل.
● الاتصال عبر الأنظمة الأساسية مع عدد أقل من المحولات
تعمل تكوينات MATEnet المباشرة إلى H-MTD الذكور والإناث على تقليل الحاجة إلى قارنات التوصيل المضمنة ومحولات الجنس وكابلات التوصيل المتوسطة أثناء التطوير.
● التحقق من صحة مستوى القناة أسهل
تعرض البنية الجانبية المنفذ 1، والمنفذ 2، والمنفذ 3 بشكل فردي، مما يتيح الاستمرارية المنفصلة، ورسم الخرائط -والتحقق من السرعة العالية- لكل رابط وتبسيط عملية عزل الأخطاء.
لماذا تناسب بنية MATEnet ذات 3 منافذ شبكات المركبات الحديثة؟
نظرًا لأن شبكة إيثرنت للسيارات تحمل بشكل متزايد الكاميرا، ونظام مساعدة السائق المساعد (ADAS)، ونظام المعلومات والترفيه وحركة المرور الأساسية للمركبة، يجب أن تتصل وحدات التحكم الفردية بمزيد من عقد إيثرنت.
يمكن أن يؤدي استخدام مبيت منفصل لكل قناة شبكة إلى زيادة عدد الموصلات ومساحة لوحة وحدة التحكم الإلكترونية وتعقيد الحزام وعمليات التجميع.
يقدم نظام MATEnet ذو الثلاثة منافذ طريقة أخرى:
دمج ثلاثة منافذ إيثرنت في وحدة التحكم مع الحفاظ على ثلاث قنوات شبكة مستقلة في الأجهزة البعيدة.
تعتبر هذه البنية مفيدة بشكل خاص للبوابات ووحدات التحكم المنطقية ووحدات التحكم الإلكترونية في ADAS ووحدات التحكم في الكاميرا ومفاتيح إيثرنت السيارات.
↕ 1.كلاهما يدعم ثلاث وصلات إيثرنت مستقلة
يمكن لكل من 3 منافذ MATEnet وثلاثة موصلات MATEnet فردية أن تدعم ثلاث وصلات إيثرنت مستقلة للسيارات. لا يقتصر الاختلاف الرئيسي على سرعة البيانات فحسب، بل يقتصر على عدد الموصلات وترتيب الواجهة والتعبئة الميكانيكية.
□ 2.3 منافذ MATEnet توفر تكاملاً أعلى
توفر موصلات MATEnet الثلاثة الفردية مرونة أكبر لأنه يمكن وضع كل واجهة بشكل منفصل، ولكنها تتطلب ثلاثة مبيتات وثلاثة أوضاع تزاوج. يقوم MATEnet ذو الثلاثة منافذ بدمج جميع المنافذ الثلاثة في مبيت واحد، مما يدعم كثافة موصل أعلى، والتزاوج المجمع، وإدارة تعيين-المنافذ بشكل أسهل.
◉ 3.حدد وفقًا لمساحة وحدة التحكم الإلكترونية وتخطيط الحزام
يجب أن يأخذ الاختيار في الاعتبار مساحة لوحة وحدة التحكم الإلكترونية، وكثافة الموصل، وتوجيه الحزام، واستراتيجية الخدمة. يعد تكوين المنافذ الثلاثة مفيدًا عندما تكون المساحة مركزة وتتطلب ثلاث قنوات إدارة موحدة، بينما توفر موصلات MATEnet الفردية مرونة أكبر للواجهات الموزعة أو الخدمة المستقلة.
قيمة تحويل MATEnet-إلى-H-MTD:
تجمع الأنظمة الإلكترونية للسيارات في كثير من الأحيان بين وحدات التحكم الإلكترونية والكاميرات وأجهزة الاستشعار ولوحات التطوير من موردين مختلفين، لذلك لا تكون الأنظمة البيئية للموصلات موحدة دائمًا.
قد تستخدم إحدى الأنظمة الأساسية TE MATEnet بينما تستخدم وحدة أخرى Rosenberger H-MTD.
تقوم مجموعة كبل MATEnet إلى H-MTD بإنشاء اتصال الطبقة المادية المطلوبة دون تعديل موصلات الجهاز.
يعد هذا مفيدًا بشكل خاص للنماذج الأولية والاختبار المعياري والتحقق من صحة الموردين واختبارات استبدال وحدة التحكم الإلكترونية وتطوير HIL.
الأسئلة الشائعة حول المنتج
ما هو نوع الموصل 2324319-1؟
2324319-1 عبارة عن وحدة توصيل بيانات TE Connectivity MATEnet A مشفرة وSTP وثلاثة منافذ مصممة لدمج ثلاث واجهات بيانات MATEnet عالية السرعة.
لماذا تقوم شركة TE أحيانًا بإدراج 2324319-1 على أنها تحتوي على 6 وظائف؟
يستخدم كل من منافذ MATEnet Ethernet الثلاثة زوجًا تفاضليًا، لذلك قد تصف TE التجميع بأنه يحتوي على ستة مواضع طرفية. ومع ذلك، على مستوى الواجهة، فهو عبارة عن إطار MATEnet ذو ثلاثة-منافذ.
هل 2324319-1 هو إصدار STP أو UTP؟
2324319-1 هو إصدار STP. تحدد TE عائلة 2324319 كإطار STP ثلاثي المنافذ، في حين أن عائلة UTP ذات الثلاثة منافذ المقابلة هي 2324309.
ما هي مواصفات الموصل ودرجة حرارة التشغيل لـ Dacar 647-4؟
توضح المواصفات المنشورة 2 × 0.13 مم² من سبائك النحاس CuSn03 - مع نطاق درجة حرارة التشغيل من -40 درجة إلى +105 درجة.
هل يعتبر MATEnet ذو 3 منافذ مقسم إيثرنت من 1 إلى 3؟
لا، فالمنافذ الثلاثة تتوافق مع ثلاث قنوات إيثرنت مستقلة. لا يقوم الكابل بتكرار أو توزيع إشارة شبكة واحدة إلى ثلاثة مخرجات. إنه اتصال متعدد القنوات بدلاً من مقسم إيثرنت.
الوسم : كابل إيثرنت matenet 3 منافذ جيجابت، الصين مصنعي كابلات matenet 3 منافذ جيجابت إيثرنت والموردين والمصنع
